Rodamientos de bolas de contacto de superprecisión Disposición de los rodamientos dúplex - espalda con espalda, cara con cara y tándem
Con una precarga rígida de los rodamientos, las parejas de rodamientos ajustadas en disposición espalda con espalda, frente a frente o en tándem ofrecen una solución eficaz, económica y técnica para una gran variedad de aplicaciones.
Disposición del rodamiento dúplex 0 (): Dorso contra dorso (designación -1 y DB para rodamientos de husillo)
Con esta configuración de rodamiento, los anillos interiores están diseñados para estar sujetos entre sí. La trayectoria de carga del ángulo de contacto entre la pista de rodadura del anillo exterior, la bola y la curvatura del anillo interior es divergente, lo que se traduce en una estabilidad y rigidez máximas frente a cualquier carga de momento. Se pueden soportar cargas radiales y axiales en ambas direcciones.
Rodamiento dúplex X (><): Cara a cara (designación -2 y DF para rodamientos de husillo)
Con esta configuración de rodamiento, los anillos interiores están diseñados para estar sujetos entre sí. La trayectoria de carga converge, lo que da como resultado una menor estabilidad y una menor rigidez frente a la carga de momento. Este diseño compensa más fácilmente cualquier desalineación del conjunto. También se pueden soportar cargas radiales y axiales en ambas direcciones.
Rodamiento doble Disposición tándem (>>) o (<<) (designación -3 y DT para rodamientos de husillo)
Los rodamientos dúplex en configuraciones 0 y X están diseñados para soportar cargas axiales en ambas direcciones. El diseño de rodamiento montado en tándem es capaz de soportar una carga axial significativamente mayor, pero sólo en una dirección. Con este tipo de rodamiento, la precarga y el control del juego axial pueden lograrse precargando contra otro rodamiento.
Tenga en cuenta que los rodamientos de estos tipos de emparejamiento se embalan por parejas o juegos y no deben mezclarse.
Rodamiento doble Disposición tándem universal (designación -4 y DT para rodamientos de husillo)
Los pares de rodamientos universalmente emparejados presentan una ventaja significativa en comparación con los diseños dúplex descritos anteriormente. Están rectificados individualmente de tal forma que pueden montarse en varias configuraciones de emparejamiento, por ejemplo, X, 0 o tándem; sin ninguna pérdida de rendimiento. Con la misma precarga, estos rodamientos individuales pueden intercambiarse sin problemas.
Juegos de rodamientos
Pueden utilizarse conjuntamente varias configuraciones de rodamientos dúplex para obtener los resultados deseados. Dependiendo de la aplicación, estos conjuntos de rodamientos pueden estar formados por rodamientos emparejados universalmente en configuraciones X, 0 o tándem.
La siguiente tabla muestra con más detalle algunos ejemplos de configuraciones posibles:
