满装轴承的优缺点
满装轴承在轴承装配中经常被忽视。与橡胶 封条与我们熟悉的钢密封轴承、开式轴承和 UG 轴承相比，满装轴承具有一系列独特的优点和缺点。本文将深入探讨满装轴承的优点和局限性。
什么是满装轴承？
满装轴承是滚动体轴承的一种类型，其设计目的是包含最大数量的滚动体，而无需使用 鸟笼 或它们之间的分隔符。
满装轴承的常见类型
全面补充 圆柱滚子轴承
双排 满装圆柱滚子轴承
- NCF 设计轴承：在内圈和外圈上各有一个整体法兰，在整体法兰对面的外圈上有一个挡圈，以保证装配时的内聚力，其设计使挡圈不承受以下重量 轴向载荷 在运行期间。
- NJG 设计轴承：属于重型 23 尺寸系列，专为高负荷、低速应用而设计。这些轴承的外圈和内圈各有一个整体凸缘，并配有自保持滚子。这种设计可使外圈和滚子组与内圈轻松分离，而不会有滚子脱落的风险，从而简化了安装和拆卸过程。
- 匹配轴承：精确匹配，在很小的公差范围内将截面高度差异降至最低，这对实现等高和等低轴承至关重要。 负荷 轴承之间的分配。可提供两套（后缀为 DR）、三套（后缀为 TR）或四套（后缀为 QR）轴承，以满足各种应用需求。
满装深沟球轴承
满员 深沟球轴承 的设计没有保持架，因此可以包含更多的滚珠，从而提供更高的负载能力。这种设计使其适用于对速度要求不高的重载应用。然而，滚珠数量的增加会导致 摩擦因此需要定期润滑和维护。
满装轴承的优点
与其他轴承相比，满装轴承有以下几个优点 轴承类型.以下是使用满装轴承的一些优点：
提高负载能力
满装轴承在设计上比标准轴承具有更多的滚动体。因此，它们具有更高的承载能力，是重载应用的理想选择。与 深沟球轴承因此，满装球轴承的动载荷最多可提高 45%，静载荷也可提高 45%。
例如，普通深沟球轴承 6203ZZ 的动载荷为 9550N，静载荷为 4800N。使用润滑脂 润滑该轴承的转速最高可达 171000rpm，使用油润滑时最高可达 201000rpm。另外，挤压球轴承 6203 Full Complement Bearings 的承载能力也有所提高，动载荷为 14000N，静载荷为 7000N。虽然它在使用脂润滑时的转速限制为 2000rpm，在使用油润滑时的转速限制为 3000rpm，但它消除了负载能力的问题。总之，满装轴承是处理重负荷的一种解决方案。
6203 满装轴承
紧凑型设计
他们可以实现更高的 径向载荷 在相同的空间内，它们的容量更大，因此非常适合径向空间有限的应用。
增加接触面积
滚动体的数量越多，轴承的接触面积就越大，从而能更均匀地分配载荷，提高重载条件下的使用寿命。
成本效益
在制造方面，不带保持架的简易设计更具成本效益。
抗冲击性
由于滚动体数量增加，它们更适合吸收冲击载荷。
低速应用
在需要高负载能力的应用中，它们尤其有效。 速度.
更耐用
由于满装轴承中有更多的滚动体，因此载荷分布更均匀，耐久性更好。这使得满装轴承成为高负荷应用的理想选择。
改进润滑
由于满装轴承没有保持架或隔板，因此润滑剂有更大的空间，润滑效果更好。没有保持架也意味着保持架和滚动体之间没有摩擦，从而减少了轴承的磨损。 磨损 和撕裂。
满装轴承的缺点
尽管满装轴承具有一些优点，但也有一些缺点。以下是使用满装轴承的一些缺点：
限速
满装轴承的主要缺点之一是速度能力有限。如果没有保持架或隔板来引导滚动体，它们就会发生错位，导致速度降低和过早失效。因此，在高速应用中不推荐使用满装轴承。
增加摩擦
满装轴承中的滚动体越多，滚动体之间的摩擦就越大。这会导致热量和磨损增加，从而缩短轴承的整体使用寿命。
死夹紧
满装轴承的内圈和外圈都有固定滚动体的孔。在高速运转时，滚动体可能会卡在这些孔中，导致死夹和过早失效。
结论
满装轴承有几个优点，如承载能力更大、更耐用和润滑性更好。但是，它们也有一些缺点，如速度能力有限、摩擦增加和死夹紧。因此，满装轴承最适合速度不是主要考虑因素的重载应用。
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